提起鋁合金，我們的第一反應(yīng)往往是：鋁合金門窗,！我家的門窗,，都是用鋁合金材料的啊，可結(jié)實(shí)可好看,，老好用了,。

鋁本身是金屬，鋁合金通過(guò)加入其它金屬材料加強(qiáng)了強(qiáng)度,。因此其具有密度低,、散熱性好、抗壓強(qiáng)的特點(diǎn),，它的硬度是傳統(tǒng)塑料機(jī)械的好幾倍,，重量也輕了不少。

其實(shí),，不只是生活中所看到的鋁合金門窗,。鋁合金因其優(yōu)良的特性，它早已運(yùn)用于船艇市場(chǎng),、汽車輕量化改造,、航天航空這些高端領(lǐng)域中,，是必不可少的工業(yè)原材料。

十三五規(guī)劃中,，《中國(guó)制造2025》的提出,，加上今年4月份，李克強(qiáng)總理主持通過(guò)《裝備制造業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和質(zhì)量提升規(guī)劃》,。傳統(tǒng)制造業(yè)升級(jí)迫在眉睫,，從源頭上看就是緊抓原材料的使用，而鋁合金的屬性,，使得它在制造業(yè)新時(shí)期,，具有無(wú)比強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

下面,，我們就來(lái)看看鋁合金是如何運(yùn)用于那些高端的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)中的：

gui

軌

dao

道

jiao

交

tong

通

客戶工廠現(xiàn)場(chǎng)

                                                                         客戶工廠現(xiàn)場(chǎng)

                                                           OYT-25米超大型龍門加工中心

隨著我國(guó)軌道交通產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展,，軌道交通已成為人們?nèi)粘３鲂械闹饕煌ǚ绞剑圀w部件是軌道交通車輛中最重要的組成部件之一,，主要由底架,、左右兩面?zhèn)葔Α⑶昂髢擅娑藟?、頂棚六大模塊構(gòu)成,。鋁合金車體部件吸取了輕量化設(shè)計(jì)理念，采用薄壁中空鋁合金型材設(shè)計(jì)方案,，結(jié)合整體性焊接工藝,，較好地考慮了強(qiáng)度、剛度的關(guān)系,。

鋁合金車體與傳統(tǒng)碳鋼及不銹鋼車體相比,，在重量上有明顯優(yōu)勢(shì)，鋁合金材料密度僅為鋼材的1/3,，每節(jié)車可減輕1噸左右重量,，可明顯降低運(yùn)行能耗，每年可節(jié)電1萬(wàn)~1.5萬(wàn)千瓦時(shí),，從而提高車輛運(yùn)營(yíng)能力,；在防腐性、耐腐能力上,，鋁合金材料自身就是環(huán)保,、防腐材料，且可回收利用,，自然狀態(tài)下可在其表面形成一層致密的氧化膜,，即使車體表面的防腐保護(hù)在脫落或受損狀態(tài)下，也可保證車體的耐腐能力,，車體的使用壽命可達(dá)30年以上,；在氣密性,、外觀上，鋁合金車體為整體焊接結(jié)構(gòu),，其氣密性更好,，在同樣表面噴漆處理后其外觀更加美觀。介于鋁合金車體結(jié)構(gòu)的突出優(yōu)勢(shì),，國(guó)內(nèi)外軌道交通車體產(chǎn)品用量正在逐年加大,。

OYT-25米超大型龍門加工中心-適用于高鐵，動(dòng)車,，船舶,，航空航天等大型材料的加工

chuan

船

ting

艇

shi

市

chang

場(chǎng)

OYT-14米超大型龍門五軸加工中心

7月13日,，由江龍船艇旗下合資品牌——澳龍船艇科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“澳龍船艇”）建造的國(guó)內(nèi)首艘70米級(jí),、1200客位大型豪華鋁合金高速客船“北游26”成功交付,。

“北游26”設(shè)計(jì)總長(zhǎng)70.6米,，型寬17米，最大航速34節(jié)（55.8公里/小時(shí)）,，可載客1200人,，創(chuàng)下了目前國(guó)內(nèi)建造主尺度最大,、客位數(shù)最高,、同等客位數(shù)下航速最快,、設(shè)計(jì)抗風(fēng)等級(jí)最高的豪華鋁合金高速客船等多項(xiàng)紀(jì)錄。

大型鋁合金高速客船是船舶工業(yè)設(shè)計(jì)建造難度較高的船型之一,，它的建造水平甚至可以直接反映出一個(gè)國(guó)家的行業(yè)建造水平,。對(duì)此，澳龍船艇總經(jīng)理王廣榮表示,，“北游26”是目前國(guó)內(nèi)建造尺寸最大的鋁合金高速客船,，采用了包括計(jì)算流體力學(xué)分析,、有限元結(jié)構(gòu)分析,、耐波性分析、結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度分析,、鋁材測(cè)試分析等先進(jìn)技術(shù),，克服了國(guó)內(nèi)大型鋁合金高速客船在船型設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等方面的諸多瓶頸，出色地完成了該船的建造任務(wù),，確保了船舶的科學(xué)性與先進(jìn)性,。

據(jù)專家估算，在未來(lái)中國(guó)客運(yùn)交通,、休閑旅游,、公務(wù)執(zhí)法對(duì)鋁合金船艇的市場(chǎng)新增需求將超過(guò)200億元。

其中,，客運(yùn)船舶更新最緊迫：根據(jù)交通運(yùn)輸部《老舊運(yùn)輸船舶管理規(guī)定》,，船齡在10年以上的高速客船,，被劃為一類老舊海船（河船），強(qiáng)制報(bào)廢年限為25年,。廣東省1995年以前建造的全鋁合金高速客船有31艘,，占全鋁合金雙體高速客船存量的51.66%。未來(lái)幾年,，這些高速客船必須全部強(qiáng)制報(bào)廢,。

而目前，水上交通客運(yùn)服務(wù)離不開(kāi)精良的船舶裝備,，全鋁合金高速客船的應(yīng)用是主要發(fā)展方向,。我國(guó)現(xiàn)有沿海客運(yùn)碼頭180個(gè)左右,，其中規(guī)模較大的有12個(gè),，主要分布在海南、山東,、廣東,、浙江、遼寧,、福建及江蘇等省份,。

如果全國(guó)港口客運(yùn)碼頭25%的鋁合金船艇按照廣東省全鋁合金船的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行船型升級(jí)，每艘全鋁合金雙體高速客船按單價(jià)5000萬(wàn)元測(cè)算,，國(guó)內(nèi)全鋁合金高速客船潛在的船型升級(jí)市場(chǎng)容量為18億元,。

OYT-14米超大型龍門五軸加工中心-適用于高鐵，動(dòng)車,，船舶,，航空航天等大型材料的加工

qi

汽

che

車

chan

產(chǎn)

ye

業(yè)

                                                                   OYT-BT40加工中心

汽車產(chǎn)業(yè)是目前用鋁最多的，中國(guó)是全球最大的汽車生產(chǎn)國(guó),，所以鋁在中國(guó)汽車中的應(yīng)用與汽車鋁材的深加工潛力巨大,。

據(jù)國(guó)家發(fā)改委披露，中國(guó)有6億人及1/4的面積正在遭受著無(wú)所不在的霧霾天氣,，而汽車排放的CO2占總排放量的27%,，汽車保有量的不斷上升使環(huán)保問(wèn)題所面臨的挑戰(zhàn)更加嚴(yán)峻，這些都呼吁汽車行業(yè)的綠色發(fā)展,，采用盡量多的鋁制造汽車是當(dāng)前汽車輕量化從而達(dá)到節(jié)能減排的最直接有效的措施與途徑,。

環(huán)境污染和燃油經(jīng)濟(jì)性等多重壓力下，汽車輕量化已經(jīng)在全球市場(chǎng)范圍內(nèi)達(dá)成共識(shí),。鋁合金可使車身減重40%,，目前已成為車身輕量化的主要部件。“鋁代鋼”勢(shì)在必行,，車用鋁材也已不再停留在書面倡議或是理論論證上了,。國(guó)外的許多汽車廠商，早已捷足先登,。

2015法蘭克福車展,，捷豹第一款全鋁SUV車型正式全球首發(fā)。經(jīng)過(guò)多年努力,，我國(guó)汽車廠商也已經(jīng)具備在汽車中推廣鋁合金的能力,，高端鋁合金板材、鋁合金擠壓技術(shù),、鋁合金深加工能力已經(jīng)成熟,。在未來(lái)，車用鋁合金汽車市場(chǎng)潛力巨大,，2020年汽車鋁合金市場(chǎng)空間約為2500億元,。

OYT-BT40加工中心-適用于新能源汽車電池托盤型材、防撞呂梁型材的加工

hang

航

kong

空

hang

航

tian

天

OYT-超大型雙片單頭鋸

鋁合金在航空航天構(gòu)件上有廣泛的應(yīng)用前景,，比如高強(qiáng)鋁合金厚板作為主要承力構(gòu)件,，使用比例占飛機(jī)上總鋁材用量的30%~35%。目前,，應(yīng)用在航空民機(jī)的鋁合金材料主要有：鋁合金鑄件,、鋁合金鍛件、大斷面鋁合金擠壓型材,、鋁合金厚板等,。在我國(guó)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的支線客機(jī)ARJ21-700與C919大型客機(jī)的用材中，鋁合金零部件的質(zhì)量占到飛機(jī)總質(zhì)量的65%~75%,。高強(qiáng)度鋁合金材制成的擠壓型材板材占飛機(jī)總鋁材用量的30%-35%,。

根據(jù)計(jì)劃，到2018年,，ARJ21支線客機(jī),、C919大飛機(jī)所用30%以上的鋁合金材料將采用國(guó)產(chǎn)鋁材。目前中國(guó)的大飛機(jī)C919上國(guó)產(chǎn)材料使用的比例只有5%~6%,，這幾年鋁合金在飛機(jī)市場(chǎng)的投入比率將會(huì)呈現(xiàn)質(zhì)的提升,。

分析預(yù)測(cè)，全球航空客運(yùn)量2014-2023年之間,，年均增長(zhǎng)率達(dá)4.7%，新增客貨飛機(jī)將達(dá)19000架,，低燃油可獲飛機(jī)約12400架將要退役,，由新飛機(jī)替代，全球新增寬體客貨飛機(jī)市場(chǎng)需求約達(dá)9300架,，按飛機(jī)數(shù)占同期新飛機(jī)總量30%,。全球飛機(jī)數(shù)量有望增長(zhǎng)1,，其中，亞洲地區(qū)增長(zhǎng)達(dá)35%,。

據(jù)我國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司的預(yù)測(cè),，到2025年，我國(guó)航空運(yùn)輸飛機(jī)擁有量將達(dá)3900架,，其中,，2000架大型客機(jī)。    

我國(guó)航空制造業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展期,，目前私家飛機(jī)以及民用航空與大飛機(jī)生產(chǎn)逐年增多,，航空鋁材近幾年市場(chǎng)規(guī)模將越來(lái)越大。

OYT-超大型雙片單頭鋸-適用于大斷面鋁合金擠壓型材的切斷加工

quan

全

lv

鋁

jia

家

ju

居

隨著社會(huì)的飛速發(fā)展,，大眾的生活水平一直在穩(wěn)步提高,，連帶著大眾的生活品質(zhì)追求也日益攀升。最典型的就是家居裝修的要求,，與多年前相比已經(jīng)是天差地別,。人們的實(shí)現(xiàn)慢慢從傳統(tǒng)裝飾材料發(fā)生了改變，轉(zhuǎn)而追求綠色,、環(huán)保,、快捷、時(shí)尚的裝修材料,。

OYT-三軸高速加工中心

OYT-重型數(shù)控雙頭鋸

OYT-六刀銑榫機(jī)

OYT-組角機(jī)

這種境地之下,，全鋁家居的應(yīng)運(yùn)而生就讓許多消費(fèi)者眼前一亮，在如今快節(jié)奏的都市時(shí)代,，全鋁家居以其節(jié)能環(huán)保,、經(jīng)久耐用、防火防水,、防蛀蟲,、防火防潮等優(yōu)點(diǎn)完勝傳統(tǒng)的裝飾材料，受到了市場(chǎng)的熱烈歡迎,，得到了消費(fèi)者的青睞和喜愛(ài),，在整個(gè)市場(chǎng)上的占有率也越來(lái)越高。

fang

防

hong

洪

shen

神

qi

器

7月18日,，“長(zhǎng)江2020年第2號(hào)洪水”抵達(dá)三峽大壩,，位于長(zhǎng)江中下游的重點(diǎn)城市武漢市，作為連接漢江,、洞庭湖,、鄱陽(yáng)湖水利調(diào)度的重要樞紐，承擔(dān)著極大的防汛抗洪壓力。7月17日,，一道長(zhǎng)858米,、高2米的嶄新鋁合金拼裝式防洪墻在武昌江灘月亮灣堤防投入使用，成為緩解武漢市抗洪壓力的“防洪神器”,。

這種新式的防洪墻不僅堅(jiān)固安全,，而且自帶“高顏值”，成為江邊的一道亮麗風(fēng)景線,，也被網(wǎng)友們親切地稱之為中國(guó)版“防洪神器”,。據(jù)了解，該新式防洪墻廣泛應(yīng)用在了武漢的20多個(gè)閘口中,。

據(jù)悉,，該防洪墻擋板為6061 T6高強(qiáng)度鋁型材，其強(qiáng)度高,、韌性好,、耐腐蝕，能夠承受洪水長(zhǎng)時(shí)間沖刷和高強(qiáng)度加壓,。每塊擋板寬20cm,、厚4cm，壁厚在9mm~19.5mm之間,，長(zhǎng)度可達(dá)3.6米,。產(chǎn)品中間采用空腔設(shè)計(jì)，有效減輕了產(chǎn)品自重,；表面采用電泳處理,，擋板與擋板之間設(shè)有承接頭，配備EPDM防水膠條,，防水效果達(dá)99%以上,。相比于傳統(tǒng)的填土筑堤和鋼筋混凝土防洪堤，鋁合金防洪墻安裝簡(jiǎn)單,，2人1天就可鋪裝70米長(zhǎng),，如果人員充足，幾小時(shí)內(nèi)就可將800多米的防洪墻拼裝完畢,，這在應(yīng)對(duì)緊急汛情時(shí)有著極大優(yōu)勢(shì),。此外，鋁合金防洪墻在非汛期還可拆除,，方便市民觀景,、親水，并最大限度地減輕對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響,。

OYT-懸臂式五軸加工中心

目前,，此類拼裝式防洪墻已在歐洲得到普遍應(yīng)用,，在奧地利,、德國(guó),、荷蘭等國(guó)家的洪水期發(fā)揮了重要作用。當(dāng)前使用的中國(guó)版鋁合金防洪墻已經(jīng)經(jīng)過(guò)多年的實(shí)驗(yàn),、檢測(cè)和實(shí)踐檢驗(yàn),，各項(xiàng)技術(shù)已趨于成熟，在自身穩(wěn)定性,、防水,、安裝和管護(hù)等方面均能滿足防洪要求。

hai

海

yang

洋

ping

平

tai

臺(tái)

△ 深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖平臺(tái)“福鮑一號(hào)”

鋁及鋁合金有很多的優(yōu)秀性能,，是制造海洋結(jié)構(gòu)和船舶艦艇的上乘材料,，不予多述，在此僅說(shuō)說(shuō)它們的抗腐蝕性能,。大多數(shù)人都認(rèn)為,，海水和海洋氣候?qū)Υ蠖鄶?shù)金屬來(lái)說(shuō)都是很強(qiáng)的腐蝕劑，所以鋁及鋁合金不宜于制造海洋結(jié)構(gòu),，其實(shí)不然,，有些鋁合金不但是制造岸邊、岸基設(shè)施與船艦上部,、內(nèi)部的好材料,，也是制造艦船水下部分即船體的材料，早在上世紀(jì)30年代就有用鋁合金制造船體的實(shí)例,。

鋁及鋁合金上的氧化膜對(duì)其電極電位影響很大,，4N鋁在5.3%NaCl+0.3%H2O2溶液中對(duì)甘汞電極的電位為－0.87＋0.0lV，凡是對(duì)氧化膜有影響的因素都對(duì)電位有影響,。因此,，氧化膜對(duì)鋁及鋁合金的抗蝕性有著決定性的意義：凡是能改善氧化膜致密性、增加氧化膜厚度,、提高氧化膜絕緣性能的因素都有助抗蝕性的提高,。為此，在海洋環(huán)境中應(yīng)用的一切鋁材都必須經(jīng)過(guò)適當(dāng)?shù)谋砻嫣幚怼?/span>

鋁及鋁合金在海水中的抗蝕性按遞降次序排列如下：鋁－鎂合金(5xxx系),、鋁(1xxx系),、鋁－錳合金(3xxx系)、鋁－鎂－硅合金(6xxx系),、鋁－鋅－鎂合金(7xxx系),、鋁－硅合金(4xxx系)、鋁－鋅－銅－鎂合金(7xxx系),、鋁－銅-鎂合金(2xxx系)及鋁－銅合金(2xxx系),。因此,，在選擇海洋結(jié)構(gòu)材料時(shí)，應(yīng)首選5xxx系合金,，同時(shí),，合金的鎂含量宜≤5%,以便有良好的成形性能。

目前,，中國(guó)正在大力發(fā)展海上風(fēng)電與深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖,，應(yīng)大力推廣鋁材在其裝備中的應(yīng)用。右圖為福建福清興化灣二期海上風(fēng)電場(chǎng)和福建連江縣苔菜鎮(zhèn)海域的深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖平臺(tái)“福鮑一號(hào)”,。福建福清興化灣二期海上風(fēng)電場(chǎng)已成功并網(wǎng)發(fā)電,，裝機(jī)容量10MW。據(jù)筆者估算,，它們的鋁材用量可達(dá)25%～30%,但現(xiàn)在用量還相差較大,，有待進(jìn)一步推廣。

qiao

橋

liang

梁

jian

建

zao

造

據(jù)海德魯消息,，最近由挪威多家機(jī)構(gòu)聯(lián)合完成的一項(xiàng)新的研究表明,，在挪威新建的沿海公路建設(shè)中，鋁將是一種成本低,、氣候適應(yīng)性好的橋梁建造材料,，是可以采用的鋼材替代方案。

海德魯和一個(gè)由著名結(jié)構(gòu)工程師,、商業(yè)專家和研究人員組成的外部團(tuán)隊(duì)調(diào)查研究了用鋁代替?zhèn)鹘y(tǒng)鋼材作為長(zhǎng)吊橋梁建造材料的可行性和成本,。海德魯擠壓解決方案市場(chǎng)經(jīng)理Thomas B.Svendsen表示：“這項(xiàng)研究令人鼓舞，并有可能成為未來(lái)橋梁建設(shè)的一個(gè)樣板,，也成為各方合作開(kāi)辟鋁的新用途的范例,。最重要的是，它將是世界上最長(zhǎng)的鋁制大橋,，橋長(zhǎng)1720米,，其中，1250米的部分將使用鋁材結(jié)構(gòu),，對(duì)應(yīng)鋁的用量相當(dāng)于8000至10000噸,。”

OYT-14米超長(zhǎng)加工中心

OYT-14米超長(zhǎng)直推式可任意擺角雙頭鋸

挪威公共道路管理局（Norwegian Public Roads Administration）風(fēng)險(xiǎn)工程師DanielTran說(shuō)：“鋁橋梁有很多優(yōu)點(diǎn),。鋁橋不會(huì)腐蝕,，因?yàn)殇X的氧化層可以防止腐蝕。因此不需要刷漆,。橋梁中的鋁是可以完全回收的材料,，回收率為100%。因此,，選用鋁材造橋是一個(gè)極佳的選擇,，既能滿足氣候適應(yīng)性,，又能降低成本?！睌M建的Langenuen大橋是挪威最大的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目之一,，是新的E39沿海公路線路的一部分，旨在通過(guò)用橋梁等方式替代渡輪,，以提高出行效率和減少出行成本,。

OYT-14米超長(zhǎng)定制機(jī)床-適用于全鋁方艙醫(yī)院,，全鋁公路天橋鋁材加工

聲明：本文轉(zhuǎn)載自新美魚,，版權(quán)歸原作者所有，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,，并不代表本公眾號(hào)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé),。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問(wèn)題,，請(qǐng)來(lái)電或致函告之,，我們將及時(shí)給予處理！

更新日期：2020-09-08

上一篇： 世界上10個(gè)最大的鋁生產(chǎn)國(guó) 下一篇： 企業(yè)七大部門管理流程圖，值得學(xué)習(xí),！